Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'mpower'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Соревнования, покатухи, экспедиции
    • Maniacs мероприятия
    • Дружеские мероприятия
    • Мы катались как могли
  • Советы, вопросы, опросы
    • Посоветуйте
    • Опросы
  • Информация, развлечения, орг вопросы
    • Maniacs life
    • Приветствия
    • Всё и ничего
    • Внедорожники
  • Технический раздел
    • По маркам автомобилей
    • Общие темы
  • Торговая площадка
    • Техника
    • Электроника
    • Запчасти и аксессуары
    • Шаровик-затейник
  • Дружеские клубы
    • Прилуки 4х4
    • Клубные приветствия
  • Потеряно, но не утрачено
    • Владелец, отзовись!
  • Прокат
    • Прокат автомобилей
    • Другие виды проката

Категории

  • Offroad Maniacs в действии

Блоги

  • Внедорожные технологии для Новичков

Категории

  • Articles

Категории

  • Files

Календари

  • Календарь OFFROADMANIACS



Фильтр по количеству...

Найдено 1 результат

  1. Доброго времени суток всем читателям . Навязчивые мысли о переделках в очередной раз взяли верх над здравым смыслом!:) Однажды, сидя вечером за окном туманной улицы, просматривая в очередной раз объявления о продаже машин чисто клацая, совершенно случайно натыкаюсь на объявление о продаже Додж Дакота. Всего бы ничего, выглядит очень даже прилично, а цена за него — пачка сухарей. Эх, никогда не дышал ровно к Американцам, но блин, очень и очень сильно соблазнила цена. Думаю приеду, тот окажется заднеприводным на полу-уверенном ходу. C нетерпением дожидаясь следующего дня, ни свет, ни заря, сорвался лететь его смотреть. Конечно же получилось максимально неожиданно, кроме нескольких гнилых мест на кузове и отсутствующего заднего стекла — докопаться было не к чему. Думаю, ну отлично! Возьму себе так чисто ездить на природу, на шашлыки… Пригнали в бокс, кроме замены сайлентблоков и шаровых (при том что они стояли родные) она не требовала больше ничего. Вот это просто повезло, и никак иначе это не назовёшь!)) Вот и будет машина под пятую точку выезжать куда на крузере ехать жалко! Ага:) Вот не тут то было!)) Моя неустойчива психика решила, что все будет немного иначе. Погнали !:) В этой ветке, от и до буду вести блог автомобиля который подвергается переделкам. В данном случае Dodge Dakota скрещивается с двигателем BMW M3 E36 - S50B32US . Вот такая вот интересная метаморфоза. Первым делом по приезду машины к моему товарищу Константину (спасибо ему большое, за согласие взяться за проект) был демонтирован штатный мотор. Стало понятно, что в подкапотке места ооого-го как много. Вес указанных агрегатов родной трансмиссии стремиться к отметке практически 400 кг. Примеркой бмв-шной рядной шестёрки стало понятно, что двигатель влазит туда абсолютно как родной:) Следующим этапом встал вопрос о лапах. Двигатель заводом как бы немного наклонен, но это совсем не помеха. Используем штатные места для крепления лап, и по месту вывариваем с нуля лапы 5мм сталью, с целью закрепить мотор на кастомных лапах на штатных доджевских местах (прямо в подушку двигателя). Выглядело это все готовое следующим образом: После того как мотор был закреплён на своих посадочных местах, встал вопрос о состыковке с трансмиссией. Переходная плита требовала за собой еще и кастомный маховик - долго, не выгодно и муторно. Сращивание колоколов - этим банально в зарез никто не хотел заниматься. Тем более последний пункт был бы актуален только, если бы шлицевая диска сцепления подошла. Параметры кстати, практически аналогичные: Диск Сцепления Dodge Dakota 3.9 Профиль ступицы: 23,4x28,9-10N Число зубцов: 10 Диаметр [мм]: 265 Параметр: 265TB Диск Сцепления BMW M3 E36 S50B32 Профиль ступицы: 23x29-10N Число зубцов: 10 Диаметр [мм]: 240 Параметр: 240D Мы пришли к выводу. Оставить надо бмв-шную коробку, а от чего тогда использовать раздатку ? Выход у нас на левую сторону, раздаток которые идут не в моноблоке не так уж и много. После недлительных раздумий на свет родились три варианта исполнения: -РК Газель 4х4 -РК БТР-70/80 -РК ГАЗ-66 Как самый распостранённый , надёжный и простой вариант, выбрана была раздатка именно от 66-ого по ряду причин. БТР-овская как показывала практика коллег - не такая уж и надёжная, да и к тому же тяжелее. Но! У неё есть преимущество , кроме встроенной КОМ она может еще и зеркалиться . Тобишь, либо же левый выход, либо же правый, еще и к тому можно выбирать ведущий привод. Газелевская тоже обладала своими преимуществами - она фулл-тайм 4х4 и оснащена межосьевой блокировкой дифференциала. Кроме того, что её практически нигде не найти (у нас покрайней мере), она еще и судя по всему дико гудит. Все газелисты в итоге переползают на РК ГаЗ-66. Таким образом самый дешёвый и сердитый вариант - вышеуказанный:) Тему буду дополнять и продолжать раз в два дня.